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                    中國財經報 :1%的降稅“激動”汽車產業鏈
                    發布日期:2018-06-06 字體:[ ]

                    2018年4月4日,財政部、國家稅務總局發布《關于調整增值稅稅率的通知》,規定從2018年5月1日起,兩檔增值稅率分別下降1%,即將原有的17%和11%分別調整為16%和10%。對此,北京現代汽車有限公司財務總監劉宇杰表示:“對于企業來說,降低稅負,其省下來的資金可以直接用于企業的運營和發展,增強企業盈利能力和發展后勁,可謂意義重大。”

                      據了解,汽車行業產業鏈效應明顯,涉及到供應商、汽車制造商、經銷商、顧客等環節,牽一發而動全身。作為中國加入WTO后的第一家合資汽車制造商——北京現代的財稅部門算了一筆賬:這1%的降稅能在今年幫助處于中間環節的北京現代減輕1.4億元到1.5億元的稅負,與其合作的上百家上游供應商也可以總計減輕1.5億元左右的稅負,再加上下游經銷商相應的減稅,三個部分全部加起來估計減稅規模會在5億元以上。

                      據了解,此刻的北京現代正迎來自己的擴大開放時期,其目標是有序推進“三縱三橫”的產品戰略布局,即縱向打造“基礎車系、性能車系、新能源車系”三元產品梯隊,橫向發展“電動技術、智能技術、網聯技術”。劉宇杰在接受記者采訪時表示:“測算的1.4個億是切切實實留在企業的,我們可以用來購買配件、擴大再生產、用來提高經營質量、提升企業形象,還可以給經銷商一些支持直接讓利消費者。這是企業發展關鍵時刻的一陣‘東風’。”

                      一汽豐田汽車銷售有限公司稅務經理李慧也表示,“降低稅率除了可以切實的將更多利潤留到企業手里,更可以有效降低商品終端售價。”

                      確實,縱觀市場,5月1日前后,以奔馳、捷豹路虎、林肯、寶馬等豪華品牌為首的汽車廠商紛紛高調宣布下調旗下產品的官方售價,降價幅度從幾千元至上萬元不等,讓利給車企的目標消費群體。

                      據了解,此次降低增值稅稅率將為一汽豐田的整車銷售方面業務收益和物流費用優惠帶來較大利好。“公司已經決定將因稅率下降而多獲得的利潤部分投入到市場開拓以及品牌宣傳上,雖然我們不是通過直接調整官方售價的方式讓利消費者,但是其它各類形式的優惠活動已經相繼展開。”李慧說。

                      在企業為政策紅利喝彩之后,也會面臨降低稅率的一些實際涉稅問題。中國聯合網絡通信集團有限公司的財務人員就在為過渡期的合同、開票、系統、賬務處理等問題忙碌著。好在稅務部門此前積極宣傳,對于稅率銜接期間,特別是跨期業務的收入確認、發票開具等事項為企業進行精確輔導。

                      而面對汽車上下游交易網復雜、結算周期長、定價滯后、錯峰開票等問題,北京市順義區國稅局決定多措并舉,一是加強交流,將企業反應的問題集中匯總,逐個分解,統一輔導,提高政策確定性。二是全過程動態參與,開通專線電話、微信群,結合深入走訪、積極約談,根據行業特有的結算模式,對企業申報、開票等環節給予密切關注。三是定期開展“稅收體檢”,適時推送風險,提醒到戶,確保相關企業在降稅率期間平穩過渡,保證新政策在汽車行業“軟著陸”。

                      李慧告訴記者:“北京市海淀國稅局大企業部門對我們企業第一時間,利用微信,網絡平臺,稅收宣講等多種形式進行詳細的政策輔導,我們企業的疑點難點問題通過撥打電話和微信群咨詢,都能及時得到回復,幫助我們順利過渡開票申報退貨等環節,我們此前擔心的過渡期稅收風險并沒有發生。”(來源:中國財經報 5月30日)

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